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  一、電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)接線圖剖析為了使電動(dòng)機(jī)能夠正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，可采用兩只接觸器KM1、KM2換接電動(dòng)機(jī)三相電源的相序，但兩個(gè)接觸器不能吸合，如果同時(shí)吸合將造成電源的短路事故，為了防止這種事故，在電路中應(yīng)采取可靠的互鎖，下圖為采用按鈕和接觸器雙重互鎖的電動(dòng)機(jī)正、反兩方向運(yùn)行的控制路。線路分析如下：1、正向發(fā)動(dòng)：(1)合上空氣開關(guān)QF接通三相電源(2)按下正向發(fā)動(dòng)按鈕SB3，KM1通電吸兼并自鎖，主觸頭閉合接通電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)這時(shí)的相序是L1、L2、L3，即正向工作。2、反向發(fā)動(dòng)：(1)合上空氣開關(guān)QF接通三相電源(2)按下反向發(fā)動(dòng)按鈕SB2，KM2通電吸兼并經(jīng)過輔佐觸點(diǎn)自鎖，常開主觸頭閉合換接了電動(dòng)機(jī)三相的電源相序，這時(shí)電動(dòng)機(jī)的相序是L3、L2、L1，即反向工作。3、互鎖環(huán)節(jié)：具有制止功用在線路中起安全維護(hù)效果(1)接觸器互鎖：KM1線圈回路串入KM2的常閉輔佐觸點(diǎn)，KM2線圈回路串入KM1的常閉觸點(diǎn)。當(dāng)正轉(zhuǎn)接觸器KM1線圈通電動(dòng)作后，KM1的輔佐常閉觸點(diǎn)斷開了KM2線圈回路，若使KM1得電吸合，必須先使KM2斷電開釋，其輔佐常閉觸頭復(fù)位，這就避免了KM1、KM2一起吸合形成相間短路，這一線路環(huán)節(jié)稱為互鎖環(huán)節(jié)。(2)按鈕互鎖：在電路中采用了操控按鈕操作的正反傳操控電路，按鈕SB2、SB3都具有一對(duì)常開觸點(diǎn)，一對(duì)常閉觸點(diǎn)，這兩個(gè)觸點(diǎn)別離與KM1、KM2線圈回路銜接。例如按鈕SB2的常開觸點(diǎn)與接觸器KM2線圈串聯(lián)，而常閉觸點(diǎn)與接觸器KM1線圈回路串聯(lián)。按鈕SB3的常開觸點(diǎn)與接觸器KM1線圈串聯(lián)，而常閉觸點(diǎn)壓KM2線圈回路串聯(lián)。這樣當(dāng)按下SB2時(shí)只能有接觸器KM2的線圈能夠通電而KM1斷電，按下SB3時(shí)只能有接觸器KM1的線圈能夠通電而KM2斷電，假如一起按下SB2和SB3則兩只接觸器線圈都不能通電。這樣就起到了互鎖的效果。(3)電動(dòng)機(jī)正向(或反向)發(fā)動(dòng)工作后，不用先按中止按鈕使電動(dòng)機(jī)中止，能夠直接按反向(或正向)發(fā)動(dòng)按鈕，使電動(dòng)機(jī)變?yōu)榉捶较蚬ぷ鳌?4)電動(dòng)機(jī)的過載維護(hù)由熱繼電器FR完結(jié)。二、電動(dòng)機(jī)可逆運(yùn)行控制電路的調(diào)試1、檢查主回路路的接線是否正確，為了保證兩個(gè)接觸器動(dòng)作時(shí)能夠可靠調(diào)換電動(dòng)機(jī)的相序，接線時(shí)應(yīng)使接觸器的上口接線保持一致，在接觸器的下口調(diào)相。2、檢查接線無誤后，通電試驗(yàn)，通電試驗(yàn)時(shí)為防止意外，應(yīng)先將電動(dòng)機(jī)的接線斷開。故障現(xiàn)象預(yù)處理;1、不啟動(dòng);原因之一，檢查控制保險(xiǎn)FU

  2020-01-18